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杭州街頭的“車讓人”行人快走提示牌
西安人李先生因工作原因在杭州生活瞭3年，習慣那裡的風土人情、美食美景，習慣瞭開車在那座城裡“車讓人”，也習慣瞭那座城裡斑馬線上，行人匆匆的步伐和感恩的眼神。昨天，他聯系到本報，想要說說他眼中的“車讓人”。
眼中不同 西安行動快 細節待完善
“車讓人是好事，但這應該是一個規范到細節的措施。以我的親身經歷，看兩座城市的車讓人，我覺得咱西安行動快、見效快，但還沒照顧到細節。”李先生說。
李先生說：“我3月剛回來時，西安還沒有實施‘車讓人’的措施。我在杭州生活瞭3年，已經習慣瞭當地的‘車讓人’，剛回到西安時，還真有點不習慣。”
然而很快，西安也開始推行杭州“經驗”，實行“車讓人”。不過在李先生看來，“車讓人”不應僅是交警部門一傢的專項整治，而被整治對象也不應隻是車輛。“最初，杭州提出車讓人，是以批評教育為主，很長一段時間之後，才開始處罰。這樣車主有個適應期，行人也有配合的意識，畢竟面對批評教育，行人和司機的地位是平等的。後來出租車、公交車出來做表率，全社會形成瞭車讓人的風氣，然後才有瞭車不讓人被處罰的做法。並且杭州的口號是‘車讓人、人快走’，這是雙方互動的，而兒童雞精目前西安還沒有照顧到細節，以至於出現瞭行人和車輛讓行之間的尷尬。”
李先生舉例說，現在他每天上下班都要經過西稍門十字，經常會出現他開車拐彎讓行人，行人站在斑馬線上讓他，雙方尷尬不知誰先行，最終造成後方堵車的情況。
心中期待 健全交通雞精禮盒設施 強化文明意識
如今“車讓人”已經實施瞭半個多月，交管部門該如何破解細節之處的讓行尷尬，並持續推進“車讓人”活動，提升城市整體交通文明意識呢?
李先生談瞭他的觀點和建議：“從現狀看，健全硬件交通設施是當務之急。杭州幾乎所有的紅綠燈都是多相位管控，行人過馬路放行時間大多比拐彎車放行早15秒左右，這個微小時間差，就巧妙地破解瞭車輛右轉與行人過馬路之間的尷尬。但西安很多地方沒有過街天橋，沒有紅綠燈，沒有安全島，應該迅速健全這些硬件交通設施。”
另外，行人的文明禮讓意識，是通過長時期行動的感染感召和其他人的影響才形成的。建議相關部懷孕滴雞精門在每個路口都像杭州一樣，設立“行人快行”提醒牌，交警通過批評教育，全面強化行人文明意識。
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